Sejarah TOL di Malaysia

*TOL LEBUHRAYA*

◼ Selama 30 tahun Mahathir telah menipu  rakyat jelata berkaitan projek Lebuhraya Utara Selatan. Sebenarnya *UEM hanya membina lebuhraya sepanjang 457 km saja sedangkan baki 366 km itu dibina oleh LLM (Lembaga Lebuhraya Mslaysia)* dengan menggunakan duit rakyat iaitu hasil dari kutipan cukai. Tetapi mengapa Mahathir

*i) Membenar kan Halim Saad (tawke UEM) caj TOL keatas rakyat jelata untuk perjalanan sepanjang 823 km*.

*ii) Mengapa UEM di benar mengambil alih jarak 366km Lebuhraya Utara Selatan yang di bina oleh LLM TANPA MEMBAYAR SATU SEN pun kepada Kerajaan TETAPI DIBENARKAN MENGUTIP TOL DARIPADA RAKYAT JELATA*

Tidakkah PEMBANGANG2 YANG MENYOKONG MAHATHIR RASA TERTIPU OLEH IDOLA MEREKA.

Antara kawasan Lebuhraya Utara Selatan yang dah siap dan *dibuka kepada rakyat (TANPA TOL) sebelum Mahataik jadi PM* ialah dari Alor Star Utara ke Bedong. Kahkahkah

♦ *FAKTA 1 - KISAH PEMBINAAN LEBUH RAYA PERCUMA OLEH ARWAH TUN RAZAK*

▶ 8. Projek dinamakan PLUS - Projek Lebuhraya Utara Selatan dilaksanakan pada tahun 1977. Satu Konsortium Nasional ditubuhkan iaitu Lembaga LebuhRaya Malaysia (LLM) atau Malaysia Highway Authority untuk menjalankan perancangan dan pembinaan PLUS ini.

http://panggungopera.blogspot.my/2015/11/kisah-sejarah-lebuhraya-malaysia-yang.html?m=1

◼ Pada tahun 1988 Projek Lebuhraya Utara Selatan di Swastakan kepada Syarikat UEM milik Halim Saad (Kroni Mahathir) untuk selama 30 tahun dengan syarat-syarat berikut

i) Kontrak bermula dari tahun 1988 dan berakhir pada tahun 2018

ii) Pihak konsesi boleh memohon kenaikkan TOL setiap 5 tahun sebanyak 26% setiap kali kenaikkan

iii) Jika Kerajaan Pusat menolak permohonan kenaikkan kadar TOL maka kerajaan perlu membayar *pampasan* sebagai ganti rugi sebanyak RM38 billion.

iv) Pada tahun 1999, Mahathir telah melanjutkan kontrak konsesi TOL selama 12 tahun iaitu sehingga tahun 2030 dengan kadar kenaikkan di turunkan kepada 10% setiap 5 tahun

♦* FAKTA 2 - LEGASI MAHATHIR YANG MENYUSAHKAN RAKYAT*

▶ PLUS bermula dengan penswastaan lebuhraya Utara Selatan di mana pada 1986, biarpun kerajaan membayar dan membina separuh daripada lebuhraya Utara Selatan itu, ia ‘secara misteri’ diswastakan kepada syarikat kroni kepada Tun Dr Mahathir Mohamad yang ketika itu Perdana Menteri Malaysia, Halim Saad untuk tempoh 30 tahun bermula 1988 hingga 2018.

▶ Malah, sebagaimana dilaporkan pada 2005, jika kerajaan membekukan kenaikan kadar tol bagi Lebuhraya Utara Selatan, kerajaan akan terpaksa membayar RM38 bilion sebagai pampasan kepada pemilik persendirian yang memegang konsesi sebagaimana perjanjian ditandatangani Dr Mahathir.

https://www.wakeupmalaya.com/2016/11/legasi-dr-mahathir-yang-menyusahkan-najib-selesaikan/amp/?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C3385241974

◼Pada *tahun 2011* satu persetujuan diadakan diantara Kerajaan Pusat dengan pihak konsesi TOL di mana diantaranya syarat-syarat yang di persetujui ialah

i) Kontrak konsesi TOL di lanjutnya selama 8 tahun lagi iaitu dari tahun 2030 hingga 2038

ii) Kadar kenaikkan TOL sebanyak 5% setiap 3 tahun

iii) Tiada kenaikkan TOL untuk selama 5 tahun bermula dari tahun 2011 hingga tahun 2015.

*EFEK DARI PERJANJIAN TONG MAHATAIK BERMULA DARI TAHUN 2011*

Jika mengikut perjanjian Mahathir pada tahun 1999, jumlah keseluruhan kenaikkan TOL dari tahun 2011 hingga tahun 2030 ialah 40% iaitu

i) Dari tahun 2030 hingga tahun 2011, baki konsesi 19 tahun

ii) Baki 19 tahun / 5 (kenaikkan setiap 5) = 4 kali kenaikkan

iii) 4 kenaikkan x 10% (setiap setiap kali kenaikkan) = 40%

♦*FAKTA 3 - TOL PLUS: ZAMAN MAHATHIR 26% SETIAP 5 TAHUN, ZAMAN NAJIB 5% SETIAP 3 TAHUN* 

http://www.mykmu.net/2015/12/tol-plus-zaman-mahathir-26-setiap-5-tahun-zaman-najib-5-setiap-3-tahun/

*EFEK DARI PERJNJIAN NAJIB BERMULA DARI TAHUN 2011*

Jika mengikut perjanjian Najib pada tahun 2011, jumlah keseluruhan kenaikkan TOL dari tahun 2011 hingga tahun 2038 ialah 35% saja iaitu

i) Dari tahun 2011 hingga tahun 2038 baki konsesi 27 tahun

ii) Baki 27 tahun - 5 tahun tiada kenaikkan TOL, bakinya 22 tahun

iii) Baki 22 tahun / 3 (kenaikk